造幣局の橋

　「桜の通り抜け」に行った際、目に入った橋の
　いくつかについて、触れておきます。通り抜けは
　天満橋側の造幣局南門から、桜宮橋側の
　北門へ向かっての一方通行。今年はひとまず、
　天満橋でタクシーを降りました。その通り抜けの
　入り口付近で目につくのが、「川崎橋」。
　大川に架かっている自転車・歩行者専用の
　斜長橋となります。塔から斜めに張られて
　伸びるケーブルが、桜の花々の上に見えるか、
と。“浪速の名橋50選”に選定されています。

通り抜けの半ば辺りで現れるのが「めがね橋」です。
朱色に塗られた欄干が無ければ、何の気無しに
通り過ぎてしまいそうですが、元々は石造りの橋。
桜宮橋の完成が昭和5年（1930）でして、国道1号は
現在のルートと異なり、そもそも、明治4年（1871）、
現在地において造幣局が創業されたのは、水運に
恵まれた大川に面していた敷地だった――という理由が
挙げられます。そのため、造幣局構内にまで入り堀が
仕組まれており、今でこそ水路は埋め立てられてしまい、
姿も見えませんが、大川と構内の入り堀間に架けられて
いたのが、「めがね橋」だったようです。中央部分に
膨らみがあったことからのネーミング。現在見られる
赤い橋への改装は昭和32年（1957年）といいます。
水も川も無い場所に架かる橋……トマソン的で、ぼくの好物な物件です。