京阪電鉄乗越橋

　5月20日（水）、「男流」天神橋筋
　3丁目店で散髪。落語会を時折開催
　している「雲州堂」（大阪市北区
　菅原町17-2）の位置を確認します
　と、JR東西線に乗って、大阪天満宮
　から京橋へ移動。某ビルの某店が
　合同営業しているのを見届けてから、
　JR桜ノ宮駅まで歩き始めるのでした。
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　「沢上江町架道橋」や「中野架道
　橋」、「関西（かんせい）鉄道」桜ノ宮線
　の遺構など、気になる物件は画像に
　収めつつ、今回の目的は桜ノ宮駅の
　すぐ東に架かる「京阪電鉄乗越橋」
　ですからね。鉄ちゃんでなければ、
　何故、JR大阪環状線に京阪電鉄？
　と困惑するので、「京阪」梅田線の
　話に最初、軽く触れておきましょう。
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京阪電気鉄道は明治43年（1910）、大阪市・天満橋をターミナルとする
現在の京阪本線に続いて、別ルート（淀川右岸）から京都と大阪を結ぶ
「新京阪（鉄道）」を計画し、大正8年（1919）に梅田への乗り入れを
含む特許を収得、大正11年（1922）に子会社として設立しています。
しかし、当てにしていた鉄道省・城東線（現・大阪環状線の一部）高架化
計画などが、関東大震災（1923）により中断。一時は梅田の代わりに
天神橋筋六丁目が新京阪のターミナル駅とされていました。“日本初の
ターミナル・ビル”といわれた「天六阪急ビル」（1925～2010）が建って
いましたねえ……懐かしいなあ。閑話休題。紆余曲折を経て、京阪・
梅田線は頓挫。国鉄とのアクセスが改善され、梅田乗り入りに固執する
理由も無くなっていました。ただし、城東線の高架化工事の実施時は、
あくまで京阪・梅田線が下を潜る予定であったため、昭和7年（1932）
8月、「京阪電鉄乗越橋」が架けられた訳です。これは「淀川橋梁（＝
旧・大川橋梁）」と同じ竣工年月。遺構部分の煉瓦はイギリス積みでした。

参考記事：幻になった「京阪電車の梅田行き」