樋口架道橋

　JR梅田貨物線は、JR京都線と並走して淀川を
　渡り、大阪市北区に至るのですが、ちょうど
　貨物線と京都線が離れていく辺り、大阪市北区
　本庄西3丁目と豊崎6丁目の間に在るのが、
　「樋口架道橋」です。架道橋？　どう見たって
　トンネルではないか？と思われるでしょうが、
　確かに、トンネルでもありますね。明治10年
　（1877）、京都～大阪間が開通された時に
　造られており、当時の煉瓦が現在も残って
いるのでした……随分と補強されていますけれども。本庄公園の側から眺めると、
半円形のトンネルの入り口なのですが、内部で折れ曲がっています。豊崎側の
出口の方は四角くなっており、なるほど、こっち
（＝JR梅田貨物線の方）は架道橋だよねえ、と
納得させられること、しきり。夜間に女の子が
独りで通る分には怖いかもしれませんが、
味があって、何とも良いロケーションです。
　　　　　　　☆
ところで最近、架道橋に嵌まり過ぎたせいか、
“トンネル（＝隧道）”のことがよく思い出せなく
なってきたので、Wikipedia で確認……
「断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に
細長い地下空間」という定義は、直感的に理解しやすいです。
（逆に橋の場合、桁の長さを幅が上回っていると、収まりが悪いように感じます）
また、1970年のOECDトンネル会議の定義では、「計画された位置に
所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は
問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル以上の物」とされています。
2平方メートルは何を想定しているのでしょう。人体の断面積でしょうか？　
加えて、「日本トンネル技術協会」では、仕上がり断面の直径が
0.8m以上の地中の管路も、トンネルとして扱っているようです。
地中もしくは地下に在り、入り口と出口を持つ細長い空間、としましょう。